新甘肃·甘肃日报记者 严存义 曹立萍 通讯员 强科

1月25日凌晨，在祁连山下的兰新高铁隧道群之间，温度达到零下20℃左右，中国铁路兰州局集团武威工务段山丹马场高铁线路工区的20余名铁路工人，正在争分夺秒施工调试，确保列车在暂停的时间内把线路调节到“最佳状态”。

兰铁集团武威工务段山丹马场高铁线路工区，承担着兰新高铁上下行140公里线路和祁连山隧道群7座隧道的养护维修任务。其中大梁隧道海拔3608米，是世界高铁隧道海拔最高点，年平均气温只有-5℃，被誉为“世界高铁第一高隧”，也是兰新高铁全线的咽喉隧道。

每年春运，正是一年最冷的时节，也是马场高铁线路工区职工最辛苦、最繁忙的时候。为了消除兰新高铁马场至浩门段的线路“冻害”，他们常常冒着严寒深入到远离工区驻地170公里以外的青海门源，对线路进行精测和精调。

“虽然很艰辛，但是每次回家坐上动车，体验到自己精调后的线路为大家出行提供了美好体验，感到很欣慰。”23岁的工区职工赵以明自豪地说。