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2015年9月，中川城际铁路与兰州机场综合交通枢纽同期建成投运，使兰州机场成为我国继上海虹桥机场后，全国第二个集民航、铁路、公路无缝换乘的机场。
2017年7月，备受关注的宝鸡至兰州高速铁路建成投入运营，打通了西部高铁与中国高铁网“最后一公里”，极大地释放西北地区路桥通道运力，成为加快西北地区与中东部地区经贸合作、人文交流的重要通道。
2017年9月29日，经过数十万建设者9年艰苦奋战，承载着几代中国人梦想的兰渝铁路全线通车运营，重庆北上经甘肃、新疆再到中亚、欧洲，全程可缩短近700公里，运行时间节省约11个小时……
一条条新建的铁路线在兰州交汇，一列列高速行驶的列车从这里经过。目前，兰新线、包兰线、陇海线以及兰新高铁、宝兰高铁等10个方向的铁路在兰州交汇，使兰州真正成为西部地区的铁路交通大枢纽。
兰铁集团总调度长王大林介绍，目前兰铁集团管内银川至西安、吴忠至中卫、中卫至兰州、敦煌至格尔木等4个重大铁路项目正加紧建设，建成运营后可新增铁路运营里程1262.9公里。
从“铁老大”到“店小二”，改革的脚步从未停歇
“各位旅客，你们好！欢迎乘坐D4292次列车！”
7月20日，记者踏上了兰州至杭州方向的D4292次列车，认识了一组平均年龄26岁的年轻乘务工作者。他们用辛勤的汗水和周到的服务赢得乘客们的称赞。
今年3月，一位年轻的妈妈独自带着患有重病的孩子登上了去往杭州的列车。看到这种情况后，列车长郭晋楠立即安排乘务员全程细心照顾。到达杭州后，孩子的妈妈不停地向郭晋楠和乘务员表示谢意。“只要旅客平安，我们辛苦一点没有什么。”郭晋楠告诉记者。
舒心的旅途离不开每一个铁路人的辛勤付出。让旅客走得了，还要走得好，也是兰铁集团不断提升服务品质的庄严承诺。
40年来，从蒸汽机车到高铁动车，从电扇吹风到全列空调，从曾经的一票难求到现在的“说走就走”，曾经冷脸子、批条子的“铁老大”，正逐步转型为热心肠、跑腿忙的“店小二”。
而当好“店小二”的第一步，就是让旅客不再为买票犯难。
“上世纪八九十年代，每逢节假日，兰州火车站买票的旅客排成了长队，有的排上几天也不一定能买上票。现在网上一两分钟就可以买到票，大大方便了旅客。”说起这几十年的变化，王大林感叹不已。他告诉记者，2011年以来，兰铁集团推出12306网上实名售票，旅客可通过电话订票、互联网售票、提前预售学生票等方式购票。同时，积极开发网上商城、旅游酒店等旅客出行关联业务，加快推进站车WiFi等项目，打造高铁网与互联网“双网”旅行生活。
丝绸之路三千里，华夏文明八千年。近年来，随着兰新高铁、宝兰高铁和兰渝铁路的开通，使进出甘肃更加方便快捷，搭乘火车出行成为人们的首选。
今年4月，兰铁集团开行“环西部火车游”列车，通过跨局合作，路地合作，引导游客进入甘肃，游览甘肃。今年上半年，全国17个兄弟铁路局集团公司开进甘肃的旅游专列达76列。
前不久，兰铁集团又推出“1+6+N”旅游列车开行新模式，“环西部火车游”旅游版运行图再升级，变以前“列车绕着景点过”为现在的“火车朝着景点开”，最大限度满足游客旅行需求。同时，全力打造兰州西站“飞天馨路”、兰州客运段“西部高铁·敦煌之星”等15个服务品牌，为旅客营造安全、快捷、舒心的出行环境。
甘肃经济搭上加快发展的高速列车
近年来，我省抢抓“一带一路”建设机遇，借助铁路基础设施大发展，先后开通中亚、中欧、南亚以及中新南向通道国际货运班列，通过公铁、铁海等多式联运，实现西北与西南、中西亚与东南亚、“一带”与“一路”三个联通，使甘肃通道优势更加凸显，对外开放的步伐进一步加快。
2017年，我省中欧、中亚、南亚国际货运班列共发运305列、1.34万车，货值10.4亿美元。今年前两个月，我省中欧国际货运班列共发运43列，货值9065万美元。中新南向通道每月开行两列，并实现常态化运营。
随着兰新、宝兰高铁的开通运营，不仅将甘肃纳入全国高铁网，也为甘肃经济发展按下多拉快跑的“快进键”，更是跑出了沿途地区经济发展的“加速度”。
去年7月，宝兰高铁开通后，距离通渭高铁站不足3公里的育林大酒店生意就越来越红火。
“现在淡季的时候酒店也基本住满了，旺季更不用说，根本订不到房间。”酒店前台经理告诉记者，宝兰高铁开通后，从兰州、西安等地来通渭谈生意、泡温泉的人越来越多，酒店的生意也跟着好起来。
记者从兰铁集团了解到，截至今年7月9日，宝兰高铁累计发送旅客1183.61万人，发送旅客约占兰铁集团旅客总发送量的21.2%，成为拉动西部经济增长的强力引擎。
兰渝铁路开通运营后，我省陇南山区的群众也搭上了脱贫致富奔小康的快车。“现在，陇南的油橄榄，岷县的中药材等特色农产品，搭上火车运出大山，销往国内外广阔市场。”兰铁集团相关负责人介绍说，目前，兰铁集团不仅将货运列车开进了贫困山区，而且还推出进新疆务工专列、河西洋葱专列等一系列“民生列车”，方便沿线群众的出行和农副产品销售，带动沿线群众脱贫致富。