本报记者　严存义

    2月23日晚8时许，中国铁路兰州局集团兰州车辆段兰州西动车运用所内，灯火通明，一列列动车组列车在奔驰了一天之后，缓缓开进检修车间。

    这时，停靠在4股道检修台上的一列崭新、高大的动车列车引起了记者的注意。原来这就是今年春运首次开进陇原大地的“复兴号”列车。

    当天，从广州南一路奔驰而来的“复兴号”，静静停靠在检修台上，等待检修人员的“体检”。整个车体高大俊美，车体上“复兴号”几个大字格外醒目。车头采用全新低阻力流线型设计，车体更加平顺化，身材更优美，线条更优雅。

    “‘复兴号’执行广州南至兰州西运营任务，每天对开。自2月16日农历大年初一首次开进兰州以来，今晚已是第8次进行一级检修。”兰州西动车运用所所长郭浩介绍说，“复兴号”列车在行驶5500公里或48小时后，必须进行一级检修。一级检修主要是外观目视检查，看设备配件是否缺损、有无裂纹，并通过电脑数据分析，检查当天运行状态是否良好等。一个标准车组8辆车需要5人检修，分带电检修和不带电检修，两小时内可以完成检修。

    在征得检修人员同意后，记者登上“复兴号”。车内窗明几净，设施完善，卫生间、洗漱台装修讲究，设备齐全。座位间距更宽敞，更舒适。一同采访的记者都争先恐后坐到座位上，不由连声称赞。

    据介绍，“复兴号”动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。

    “复兴号”时速350公里，与“和谐号”相比，总能耗下降了10％。“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气等10多个方面均达到国际先进水平，能够适应中国地域广阔、环境复杂、长距离、高强度运行的需求。同时，车体低阻力流线型、平顺化设计，不仅能耗大大降低，车内噪声也明显下降。

    技术人员告诉记者，“复兴号”更加安全，全车部署了2500多项监测点，列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，提高动车组被动防护能力。

    “‘复兴号’首次驶入陇原大地，投入到火热的春运当中，并实行图定常态化运营，预示着这条承载了几千年文明历史的古丝绸之路，即将续写新的历史篇章。”中国铁路兰州局集团公司有关负责人自豪地说。

    不知不觉中，“复兴号”已检修完毕。停靠在检修台上的“复兴号”神采奕奕，犹如一位身材健美、活力无限的长跑运动员，正蓄势待发，将奔驰在新征途上……