本报记者 秦娜

    鸟儿展翅高飞，直上云霄/广阔的天空有鸟儿的梦想……研究冻土的科学家们爱上了冻土/有冻土的地方就会有冻土团队的梦想……

    1月8日，2017年度国家科技奖在北京揭晓，中科院寒区旱区环境与工程研究所冻土与寒区工程研究团队荣获国家科技进步创新团队奖，成为我省首个问鼎这一奖项的创新团队。消息传来，中科院寒旱所上下为之振奋，冻土团队成员陈怀琴怀着激动的心情写下了这首《冻土之恋》。

    半个多世纪以来，冻土创新团队老中青三代怀揣着梦想，扎根西部，潜心于冻土研究，攻克了一个个世界性难题，完成了一项项重大建设工程，用青春和热血把论文写在了祖国的高寒大地上。

    中国科学院院士程国栋、赖远明，“973计划”首席科学家马巍、冻土工程国家实验室主任吴青柏……从这支团队走出来的科学家可谓“星光熠熠”，正是他们的努力，让我国冻土研究走在了世界前列。

    三代接力 一朝梦圆

    这，是一个关于梦想的故事。

    冻土是含有地下冰的各种岩石和土壤，土冻结时会发生冻胀，融化时就成了一团稀泥，完全丧失了承载力，会造成建筑物变形、破坏。在全球变暖的情况下，寒区工程至今仍是一个世界性难题。

    我国是世界上第三冻土大国，多年冻土占国土面积的五分之一。我国的多年冻土主要为高海拔冻土，其特点是温度相对较高、极不稳定。因此，冻土研究在西部大开发和东北振兴重大工程建设中具有重要意义。

    早在上世纪50年代末，国家决定修建青藏铁路，并组建了冻土研究队，开始对冻土展开系统研究。1965年，程国栋从北京地质学院（现中国地质大学）毕业后被分配到当时的中国科学院兰州冰川冻土研究所工作，开始在青藏高原做调研。在程国栋看来，从一开始他们所有的研究都和青藏铁路紧密相连，这也让冻土研究有了实践的动力和基础。

    后来，由于修建青藏铁路各方面条件尚不成熟，项目暂时搁浅，但老一辈科研工作者对冻土的研究却从未中断过。1976年，青藏铁路建设项目重启，当时铁路部门制定了两个方案，一个是穿越无人区的东线方案，另一个是沿着青藏公路走的西线方案，程国栋选择了条件艰苦的东线，带队进行了大量研究。1978年，青藏铁路项目虽然再次暂停，但作为项目负责人之一的程国栋出色地完成了联合攻关项目——青藏铁路建设中的冻土问题研究。此后，他创造性地提出了“厚层地下冰形成的重复分凝机制”，在国际上引起很大反响。1989年，冻土工程国家重点实验室成立，冻土研究作为国家战略的重要科技支撑被提到了更高的位置。（转2版）