□ 何海林 薛立晗

G22青兰高速公路平凉段横穿甘肃、宁夏两省区，东段起于庆阳市宁县长庆桥，途经平凉市泾川县、崆峒区，止于甘宁界沿川子。

近年来，G22青兰高速公路平凉段车流量不断增多，超负荷运行导致高速路面多处出现坑槽、破损等公路病害，大面积养护维修迫在眉睫。

2020年，在省公路局的高度重视下，甘肃平凉公路局下定决心，对这条服役多年的甘肃“东出通道”进行大修。

“高烤”下的公路人

夏至将至，太阳失去了春日里的温柔，火辣辣地照射着大地，似乎要散发出全部热量。它晒透了养护作业人员的肌肤，考验着每一个公路人。

6月18日午时，平凉泾川，气温32摄氏度。

头上顶着烈日，脚下是180度的沥青混合料，摊铺机驾驶员杜斌已经连续工作了2个小时。常年坚守在公路养护一线，将这个90后年轻人熬得稳重而老练。

这种天气，驾驶室的温度达到60摄氏度，一般人很难在这种条件下待过10分钟。就连杜斌这种“久经考验”的公路人，也得趁着装卸沥青混合料的空当，赶紧到树荫下躲一躲。

除了高温的炙烤，难捱的还有沥青混合料散发出的刺鼻气味，以及施工机械发出的刺耳噪音。“平均每天工作8—10小时，2个小时换一次班。”自从3月中旬开工以来，杜斌和工友们已经连续作业了近百天。好在脚下没有铺完的路只剩下了5公里，天越来越热，路越来路短，胜利在向他们招手。

在杜斌前两天摊铺过的崭新路面上，穆彦荣和韩小宁正“搭着班子”施划工路标线。在他们手机的计步器上，每天的数字都是30000+。为了让标线更醒目，更结实耐用，他们只有在艳阳高照时才能作业。推着230度高温的反光型热熔标线材料机，每天都能走上个十几公里路，而留在脚下的笔直标线仅有5公里多一点，装料需要来回地走动，30000+的步数大多“奉献”于此。

公路人用汗水，让G22青兰高速长庆桥至沿川子121公里路面焕发出新面貌。

旧路换新颜

“虽日常养护及小型维修能对路面病害发展起到一定的抑制作用，但限于养护资金及施工条件等因素，无法改善道路的整体技术状况，尤其是龟裂网、坑槽及破损等病害的出现，已使该线不能满足高速公路安全、快捷、舒适的运营要求，并且局部路段严重沉陷已经影响到行车安全。”甘肃天翔路桥有限责任公司副总经理赵波介绍，根据《甘肃省公路局关于2020年省养高速公路养护工程有关事宜的通知》，需对G22青兰高速公路平凉东段存在安全隐患路段及路况下降明显路段实施维修改造工程，以恢复其服务水平。

长期养护着这条路，G22青兰高速长庆桥至沿川子养护维修工程质检负责人朱向太对这条路的病害和地质结构了如指掌。他说，本路段主要位于六盘山东麓的陇东黄土高原地区，地貌划分属黄土梁峁地貌和河谷阶地地貌，普遍遭受切割剥蚀，冲沟发育，地表大部分被厚层黄土覆盖，路基填料多用黄土，部分路段湿陷性黄土发生沉陷。

在朱向太看来，此次平凉公路局组织实施的养护工程“大修”正逢其时，必然会提升公路通行条件，将较多公路病害导致的安全隐患排除。

促进度　保畅通

作为甘肃的“旱码头”，平凉地理位置特殊。省公路发展集团平凉天翔公司中标承养的G22青兰高速、G70福银高速公路小修保养市场化养护项目，关乎着甘肃“东出必经地”的畅通。从陕西到宁夏的高速路把平凉段夹在了中间，从长庆桥到凤口14公里长下坡，从沿川子到平凉东30公里长下坡，低洼的地势让平凉两头都处在长下坡。

长下坡的过境段，每天1.5万辆左右的车流量，加之这条路段上的重型车辆较多，其安全畅通显得尤为重要。“特别是长凤段，是省内‘挂得上号’的危险路段。”

为了不影响交通，此次G22青兰高速长庆桥至沿川子段121公里养护维修都是半幅通车，在保证施工安全和道路畅通的前提下，“抢工时”就成了推进施工进度的必然要求。

现场技术员张彦雄说，为了保畅通、提质量、促进度，只能错峰施工，“五一”“两会”期间又停工14天，“为了赶工期，从3月中旬开工以来，施工作业都是两班倒，每天作业时间都在10小时左右，确保在6月底按期完成任务。”

此外，今年频繁的降雨，也给施工进度造成了不小的麻烦。

陇东气候特征为春、秋短促。平凉市年平均降水量511.2毫米左右。各季降水量分布很不均匀，主要降水集中在7、8、9三个月。

“目前雨季已经到来，我们一定要赶雨季到来之前完成这条路的养护维修，这样才能保证施工质量和进度。”朱向太说，目前工程已接近尾声，公路养护人正在紧锣密鼓地做好收尾工作。

工程完工后，省公路发展集团平凉天翔公司将更加严格地执行公路巡查制度，及时掌握公路通行状况，采用智能化、信息化手段，加强对长大下坡、桥梁、涵洞、边坡和临水临崖路段的巡查和严密监控，完善安全警示标志，及时处置公路病害，保障出行安全畅畅通，为甘肃东出口的安全通行保驾护航。