本报记者 张小芳

    在中车兰州机车有限公司工程机械分公司，你会经常看到一位身材不高、眉目清秀的中年女子，不时在新制的工矿电机车旁，聚精会神地用仪器测量工件的部位，并随时记录测量数据。正在忙碌的，就是中国中车技术专家、高级工程师俞长英。

    俞长英作为中车兰州机车公司核心技术人员，主持设计的工矿电机车减速器、动力传动系统及内燃机车、电机车空气制动装置及电机车等项目，先后获得国家发明专利1项、实用新型专利9项。近年来，她主持设计的ZT11-7地铁隧道施工渣土车、RC9-9地铁隧道施工人员运输车、CJY40/9GY-750架线式工矿电机车、SJ7-7地铁隧道施工砂浆车等科研项目，通过甘肃省、中国中车科技成果鉴定,45吨、55吨、65吨等大功率工矿机车及系列产品已打造成为国内乃至国际工程机械车辆品牌。

    工矿电机车走行减速器一直是困扰产品控制系统性能的“拦路虎”。2009年，俞长英担负起工矿电机车控制系统的重要攻关部件“减速器”研究工作。当时还有人为她鸣不平，认为是大材小用，应该去做整车总体设计工作。

    俞长英接受这项研究任务后，通过摸爬滚打的刻苦专研，不到一年，不仅拿出了产品的技术设计图纸，还制定了这项研究技术的系统方案。从那时开始，中车兰州机车公司的工程机械车辆走行减速器的制作全都采用俞长英的技术。

    走行减速器技术攻关，其实非人们想象的那么简单。走行减速器的功能好坏，直接影响到工矿电机车制动系统重要部件的正常运转。“减速器与制动系统不配套，就会导致行车事故。”俞长英这根弦一直绷得很紧。

    研发之前，她曾查阅过上百种资料和世界上许多工程机械产品事故与走行减速器有关的案例，在吸取教训和借鉴成功经验的基础上，她先后研究设计出七八种方案，并将这些方案放到生产现场进行实物制作，与技术专家和工匠一同论证与选择，从中找出适合制动系统工作的最佳设计和制作方案。

    如今，她设计的走行减速器，已随着中车兰州机车公司工程机械车辆遍及全国，并进入新加坡、泰国、印度等世界十多个国家和地区。至今，这些车辆没有出现任何一例因减速器质量问题引发的行车事故。

    由于早有追梦“中国智造”的准备，俞长英在研发走行减速器的同时，便开始了对工矿电机车动力传动系统、供电装置系统、空气制动系统的结构、性能、作用等技术参数的熟悉和掌握。在自己还没有被明确研发工矿电机车整车课题前，就打起了“提前量”，利用工余时间，制订了多个研发工矿电机车重要项目设计方案。2011年，她主动请缨，承担设计了公司高技术含量的JMD600型工矿内燃机车这一核心技术的研发。

    为了尽可能多腾出时间来搞研发，俞长英把“家”直接搬到了离单位最近的小区，经常“抛夫弃子”，除了睡觉全“泡”在技术研发现场。经过艰苦努力，该项目比原计划提前1个月完成。

    JMD600型工矿内燃机车的研发成功，填补了国内准轨铁路在小吨位机车牵引方面的空白，使中车兰州机车公司具备了研发交—直—交传动技术铁路调车和运输作业的自主创新的能力，实现了公司在交流传动控制技术国内领先的历史性突破。